បំពង់ Octalថ្មីៗនេះបានបញ្ចប់ការចែកចាយបំពង់ API 5CT សម្រាប់Halliburton(ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1919 Halliburton គឺជាអ្នកផ្តល់ផលិតផល និងសេវាកម្មឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកដល់ឧស្សាហកម្មថាមពល) ដែលគ្របដណ្តប់លើទំហំ និងថ្នាក់ជាច្រើនសម្រាប់តម្រូវការផ្នែក។ ការបញ្ជាទិញនេះរួមបញ្ចូលទាំងស្រោមគ្មានថ្នេរនៅក្នុងK55, L80, និង P110ទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំក្រោមលំហូរការងារដឹកជញ្ជូនដែលអាចតាមដានបាន និងបានចេញផ្សាយជាមួយនឹងសំណុំឯកសារពេញលេញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការទទួលបានកាន់តែរលូននៅគោលដៅ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការបញ្ជាទិញ
- ស្តង់ដារ៖ API 5CT
- ផលិតផល៖ ស្រោមគ្មានថ្នេរ (R3)
- ធាតុ៖
20" 133# K55, R3, BTC, គ្មានថ្នេរ
13-3/8" 72# L80, R3, TP, CQ D, គ្មានថ្នេរ
9-5/8" 53.5# P110, R3, TPCO D, គ្មានថ្នេរ
7" 32# P110, R3, TPCQ D, គ្មានថ្នេរ
- ច្រកគោលដៅ៖ Luanda ប្រទេសអង់ហ្គោឡា
API 5CT Casing Shipment-ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Halliburton
API 5CT Casing Advantages & Applications
ស្រោម API 5CTត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់អណ្តូងដើម្បីគាំទ្រដល់ភាពរឹងមាំរបស់អណ្តូង និងផ្តល់នូវផ្លូវមានស្ថិរភាពសម្រាប់ការស៊ីម៉ងត៍ និងភាពដាច់ដោយឡែកតាមតំបន់។ សម្រាប់គម្រោងដែលមានផ្នែកចម្រុះ និងតម្រូវការផ្ទុកផ្សេងៗគ្នា ខ្សែអក្សរជារឿយៗរួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្នាក់ និងទំហំជាច្រើន-នេះគឺជាកន្លែងដែលគ្រប់គ្រងការបញ្ជាក់ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
ស្រោមគ្មានថ្នេរផ្តល់នូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃជញ្ជាំង ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសជាទូទៅសម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវការ ដែលការរំពឹងទុកនៃការអនុវត្តឯកសណ្ឋាន។
ឧទាហរណ៍ 1៖ក្នុងអណ្តូងទឹកជ្រៅប្រតិបត្តិករជារឿយៗដំណើរការ-ប្រអប់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាងនៅផ្នែកខាងក្រោម ដើម្បីដោះស្រាយការដួលរលំ និងបន្ទុកតង់ស៊ីតេកាន់តែខ្ពស់កំឡុងពេលដំណើរការ និងស៊ីម៉ង់ត៍។
ឧទាហរណ៍ 2៖ក្នុងគម្រោងនៅឯនាយសមុទ្រ ឬឆ្នេរសមុទ្រដែលមានកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនយ៉ាងតឹងរឹង, ចម្រុះ-កម្មវិធីប្រអប់ទំហំ ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការសម្គាល់ច្បាស់លាស់ និងការតាមដានជាក្រុម-ដូច្នេះកញ្ចប់ដែលត្រឹមត្រូវត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងរហ័សកំឡុងពេលដំណើរការច្រក និងបញ្ជូនទៅកន្លែងខួងដោយគ្មានការពន្យារពេល។
ការគ្របដណ្តប់ថ្នាក់សម្រាប់ផ្នែកអណ្តូងផ្សេងៗគ្នា៖
K55ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅកន្លែងដែលតម្រូវការកម្លាំងស្ដង់ដារគ្រប់គ្រាន់ ដូចជាផ្នែកខាងលើ ឬចន្លោះពេលដែលតម្រូវការផ្ទុកទាប។
L80ជាទូទៅត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់គម្រោងដែលទាមទារការអនុវត្តខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈដែលស្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងខ្សែកម្រិតមធ្យម ឬផលិតកម្ម ដែលតម្រូវការនៃការច្រេះ ឬសេវាកម្មកាន់តែតឹងរ៉ឹង។
P110ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើនៅកន្លែងដែលកម្លាំងខ្ពស់ជាងគឺត្រូវការសម្រាប់អណ្តូងកាន់តែជ្រៅ និងបន្ទុកខ្ពស់ ជាធម្មតានៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃកម្មវិធីប្រអប់។
ជួរប្រវែង R3ជួយកាត់បន្ថយចំនួននៃការតភ្ជាប់នៅក្នុងខ្សែ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការដំណើរការ និងកាត់បន្ថយការភ្ជាប់ -ពេលវេលាគ្រប់គ្រងដែលទាក់ទង។
ការតភ្ជាប់ BTCត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងខ្សែអក្សរសម្រាប់ធ្វើឱ្យ-មានលក្ខណៈរឹងមាំ និងភាពស៊ាំនៃវាល គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការដែលកំពុងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព នៅពេលគ្រប់គ្រងដោយការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ និងការការពារចុង។
ដំណាក់កាលច្រក និងដំណើរការដឹកជញ្ជូន
ការដឹកជញ្ជូននេះបានធ្វើតាមជំហានមួយ -ដោយ-ទម្លាប់នាំចេញជំហានដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ភាពអាចតាមដានបានច្បាស់លាស់ និងទទួលបានការត្រួតពិនិត្យកាន់តែលឿន:
1.Port ឃ្លាំងត្រួតពិនិត្យបង្កាន់ដៃ
ការផ្ទៀងផ្ទាត់បរិមាណ រូបរាង និងការសម្គាល់នៅពេលមកដល់កំពង់ផែ។
2.ការបញ្ជាក់-ការដាក់ជង់ផ្អែកលើ
ប្រអប់ត្រូវបានតម្រៀប និងរៀបចំដោយOD / ទម្ងន់ / ប្រវែងរក្សាសញ្ញាសម្គាល់ដែលអាចមើលឃើញ និងដាក់ជាបាច់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងស្ទូច/រទេះរុញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
3. ការត្រួតពិនិត្យគំរូ
ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ និងរូបភាពត្រូវបានអនុវត្តលើមូលដ្ឋានគំរូ ដោយកត់ត្រាទុកនៅពេលចាំបាច់។
4. ការការពារនិងការការពារច្រែះ
មួកចុង/ឧបករណ៍ការពារត្រូវបានដំឡើង និងត្រួតពិនិត្យឡើងវិញកំឡុងពេលដំណើរការ។ ការរុំ/បំបែកត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងដែលត្រូវការ ដើម្បីកាត់បន្ថយការច្រេះ និងការចម្លងរោគក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់ទីធ្លា។
5. ការវេចខ្ចប់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ
ការដាក់ខ្សែដែក ចំណុចលើកដែលបានបញ្ជាក់ និងស្លាកបណ្តុំច្បាស់លាស់ត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការដោះស្រាយ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រកបដោយស្ថេរភាព។
6. ការរៀបចំការផ្ទុកកុងតឺន័រ
មុនពេលដាក់គ្រឿង បាច់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ទាត់-ដោយ-បន្ទាត់ទល់នឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់, និងឯកសារយោងកំដៅ / បាច់ត្រូវបានបញ្ជាក់ថានឹងរក្សាការតាមដានឱ្យបានស្អាត។
7. ប្រតិបត្តិការផ្ទុកច្រក
ការផ្ទេរស្ទូច/រទេះរុញត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការដាក់រោមភ្នែក និងការពង្រឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូរអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
8. ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញផ្សាយតែបន្ទាប់ពីស្ថានភាពអធិការកិច្ច ស្ថានភាពវេចខ្ចប់ ហើយកញ្ចប់ឯកសារចុងក្រោយត្រូវបានតម្រឹមសម្រាប់ការទទួលគោលដៅ។
ជាក់ស្តែង-ឧទាហរណ៍ពិភពលោកពី-បន្ទុកជាក់លាក់ចម្រុះ៖នៅពេលដែល K55/L80/P110 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរួមគ្នា បណ្តុំត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់ yard ដាច់ដោយឡែកតាមថ្នាក់ និងទំហំ។ ស្លាកស្ថិតនៅខាងក្រៅ-ប្រឈមមុខនឹងការឆ្លងកាត់រហ័ស-ការត្រួតពិនិត្យកំឡុងពេលផ្ទុក កាត់បន្ថយការលាយឡំ-ហានិភ័យកើនឡើងនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដកចេញ និងចែកចាយនៅកន្លែង។
បញ្ហាទូទៅ
តើអ្នកធានាថា K55 / L80 / P110 មិនត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនដោយរបៀបណា?
បណ្តុំត្រូវបានដាក់ជាដំណាក់កាលដោយការបញ្ជាក់នៅច្រក ស្លាកនៅតែអាចមើលឃើញ ហើយបណ្តុំនីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រឆាំងនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់ដោយមានសេចក្តីយោងកំដៅ/បាច់មុនពេលផ្ទុកកុងតឺន័រ។
តើឯកសារអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូលសម្រាប់ការទទួលការត្រួតពិនិត្យនៅ Luanda?
កញ្ចប់ឯកសារដឹកជញ្ជូនពេញលេញដែលតម្រឹមជាមួយបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងការសម្គាល់បាច់ គាំទ្រការតាមដានកម្ដៅ/បាច់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការទទួលរហ័ស។
តើចុងបំពង់ និងការតភ្ជាប់ត្រូវបានការពារកំឡុងពេលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រយ៉ាងដូចម្តេច?
មួកចុង/ឧបករណ៍ការពារត្រូវបានដំឡើង និងពិនិត្យឡើងវិញកំឡុងពេលច្រក។ បាច់ត្រូវបានរុំនិងរោមភ្នែកដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាត bevel/thread និងការផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
តើការត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីអាចរៀបចំសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ ឬផ្ទុកសាក្សីបានទេ?
បាទ។ ចំណុចសាក្សីអាចត្រូវបានតម្រឹមជាមួយគម្រោង ITP (ឧទាហរណ៍ ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការវេចខ្ចប់ ការត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក) ហើយរបាយការណ៍ភាគីទីបី -អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ឯកសារចុងក្រោយនៅពេលចាំបាច់។
វិញ្ញាបនប័ត្រ
វិញ្ញាបនបត្រ CE
វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001
វិញ្ញាបនបត្រ API Q1
វិញ្ញាបនបត្រ ABS
វិញ្ញាបនបត្រ AP-5L
វិញ្ញាបនបត្រ API-5CT
